John Rennie Starszy

5 (polubienia)
4265 (odsłony)
Ten produkt jest dostępny tylko jeśli posiadasz konto w serwisie My Mini Factory
×
Kolor:

John Rennie (7 czerwca 1761 - 4 października 1821) był szkockim inżynierem budowlanym, który zaprojektował wiele mostów, kanałów i doków. Rennie, młodszy syn farmera, urodził się w Phantassie, niedaleko East Linton, East Lothian, Szkocja, i już w bardzo młodym wieku wykazywał zamiłowanie do mechaniki, a także spędzał dużo czasu w warsztacie Andrew Meikle'a, młynarza, wynalazcy młocarni, który mieszkał w Houston Mill w posiadłości Phantassie. Po otrzymaniu podstawowego wykształcenia w szkole parafialnej Prestonkirk Parish Church, został wysłany do szkoły miejskiej w Dunbar, a w listopadzie 1780 roku immatrykulował na Uniwersytet w Edynburgu, gdzie pozostał do 1783 roku. Jego starszy brat George pozostał, aby pomagać w rodzinnym biznesie rolniczym, osiągając na tej arenie znaczącą pozycję. Wydaje się, że wykorzystał swoje wakacje pracując jako młynarz, a tym samym założył firmę na własny rachunek. W tym wczesnym okresie oryginalność jego umysłu przejawiała się we wprowadzeniu żeliwnych zębników zamiast drewnianych trundli. W 1784 roku udał się w podróż na południe w celu poszerzenia swojej wiedzy, odwiedzając Jamesa Watta w Soho, Staffordshire. Watt zaproponował mu angaż, który przyjął i po krótkim pobycie w Soho wyjechał do Londynu w 1784 roku, aby objąć kierownictwo nad pracami w Albion Flour Mills, Blackfriars, dla którego Boulton & Watt budowali silnik parowy. Wszystkie maszyny zostały zaprojektowane przez Rennie, a cechą wyróżniającą było użycie żelaza zamiast drewna do budowy wałów i ram. Około 1791 roku rozpoczął działalność jako inżynier mechanik na własny rachunek na Holland Street, Blackfriars, skąd on i jego następcy długo prowadzili operacje inżynieryjne o ogromnym znaczeniu. (W tym samym roku Albion Flour Mills zostały zniszczone przez podpalenie). W 1791 r. przeniósł się do Londynu i założył własną firmę inżynieryjną, rozpoczynając już wtedy ekspansję w kierunku inżynierii lądowej, w szczególności budowy kanałów. Jego wczesne projekty obejmowały Lancaster Canal (rozpoczęty w 1792 r.), Chelmer and Blackwater Navigation (1793 r.), Crinan Canal (1794-1801), Rudyard Lake (1797 r.) i Rochdale Canal, który przechodzi przez trudny teren między Rochdale i Todmorden (1799 r.). Kanał Kennet i Avon, w tym akwedukt Dundas, śluzy Caen Hill i stacja pomp Crofton, zajmowały go w latach 1794-1810. W 1802 roku dokonał przeglądu planów Królewskiego Kanału Irlandii z Dublina do Shannon w pobliżu Longford. Przez wiele lat był zaangażowany w szeroko zakrojone działania odwadniające na torfowiskach Lincolnshire i Norfolk (1802-1810) oraz w ulepszanie rzeki Witham. Eau Brink Cut, nowy kanał dla rzeki Ouse, został ukończony tuż przed jego śmiercią. Otwarcie pierwszego mostu Waterloo w dniu 18 czerwca 1817 r. W ciągu następnych kilku lat Rennie zyskał również zasłużoną reputację jako budowniczy mostów, łącząc kamień z nowymi technikami żeliwnymi w celu stworzenia wcześniej niespotykanych niskich, szerokich, eliptycznych łuków, w Leeds Bridge i w Londynie w Waterloo Bridge (1811-1817), z dziewięcioma równymi łukami i idealnie płaską jezdnią (uważa się, że wpływ na to miał projekt Thomasa Harrisona Skerton Bridge nad rzeką Lune w Lancaster). Jego późniejsze wysiłki w tej dziedzinie pokazują również, że był zręcznym architektem, obdarzonym wyczuciem piękna projektu. Most Waterloo został uznany za jego arcydzieło i był najbardziej prestiżowym projektem mostowym w Anglii, opisanym jako "być może najwspanialszy duży most murowany, jaki kiedykolwiek zbudowano w tym lub jakimkolwiek innym kraju". Włoski rzeźbiarz Canova nazwał go "najszlachetniejszym mostem na świecie" i powiedział, że "warto pojechać do Anglii tylko po to, by zobaczyć most Rennie'ego". London Bridge, zbudowany na podstawie jego projektu przez jego synów, choć zbudowany dopiero po jego śmierci, zastąpił średniowieczny most, który okazał się poważną przeszkodą w przepływie rzeki i ostatecznie został przeniesiony do Arizony. Southwark Bridge (1815-1819) został zbudowany jako trzy żeliwne przęsła nad rzeką. Rennie zaprojektował również Old Vauxhall Bridge. Rennie był również odpowiedzialny za projektowanie i budowę doków w Hull, Liverpoolu, Greenock, Londynie (doki londyńskie, wschodnioindyjskie i zachodnioindyjskie) i Leith oraz ulepszanie portów i stoczni w Chatham, Devonport, Portsmouth, Holyhead, Ramsgate i Sheerness. Poświęcił wiele czasu na przygotowanie planów rządowej stoczni w Northfleet, ale nie zostały one zrealizowane. Ostatnim projektem Rennie'ego był London Bridge, wciąż w budowie, gdy zmarł w 1821 roku, ale ukończony przez jego syna, również Johna Rennie.

O autorze:
Scan The World
Scan the World enables metaReverse with a conscience; an ecosystem for everyone to freely share digital, 3D scanned cultural artefacts for physical 3D printing.

Opinie

Ten model nie ma recenzji. Chcesz być pierwszym recenzentem? Najpierw musisz wydrukować model.